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最后更新: 2019-07-18 10:58
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在7月12日召开的媒体通气会上,北京市交通委相关负责人介绍,北京地铁1号线和2号线将在每年5月至10月,每逢周五工作日及周六休息日延长运营时间,沿线各站末班车发车时间至0:30以后,以保证消费者夜间出行的便利,提升夜间消费力。

21世纪经济报道记者注意到,包括上海、北京、深圳在内的多个城市都会在周末选择延长部分地铁线路的运营时间,以方便消费者夜间出行。

7月15日夜里10点半,刚和朋友购物完准备回家的郭女士告诉21世纪经济报道,她们准备赶去乘末班地铁,因为这儿很难打车,有的时候网约车需要等待很久才被接单,她们要争取赶在地铁停运前回家。

据相关机构统计,截至2019年3月,在拥有地铁的32个城市里,有近一半的城市,在22点过后还可以搭乘地铁回家。其中西安的平均末班车最晚,在23:45。上海、北京、广州22点之后仍在运营的地铁站点最多,超过200个。

该统计报告还指出,深圳有超过60%的公交站点在22点以后依旧有线路运行。而北京排在20名之外。

首都经贸大学城市学院副教授王晖建议,应结合市场实际需求稳步发展夜经济,不要夸大夜经济的实际需求量。他表示,其实有许多市场自发形成的夜经济活跃的城市,比如广州、香港、台北等,但北京冬天寒冷,夜经济主要还是在夏季繁荣。

王晖说,在全球经济大环境不景气、北京向外转移非首都功能、经济转型的背景下,夜经济定将成为新的经济增长点。但北京发展夜经济的同时,对其治安和食品卫生方面的监管提出了更高的要求。
 

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